公司快訊
德國寶馬公司新上市的i3電動車，用直徑僅0.007毫米的碳纖維材料代替傳統鋼鐵制造車身，使高科技產品再次奪人眼球。
碳纖維及復合材料是基礎材料，高性能碳纖維不僅質量輕，而且強度可以達到高強度鋼材的13～20倍，同時還具有耐腐蝕等特點，是技術和改造傳統產業的基礎原材料。因此，高性能碳纖維成為高端裝備制造業的“血液”和“糧食”，產品廣泛被應用到飛機、航天工業、國防軍工等領域，被譽為工業界的“黑色黃金”。世界各國都特別重視其的應用開發，但因其生產工藝技術復雜，涵蓋多門學科，至今全世界能規模生產的企業不超過10家，其中日本、美國等企業代表世界先進碳纖維生產技術水平。
由于長期以來我國高性能碳纖維研發和產業化水平落后，加上國外的技術封鎖和產品禁運，相關材料需求常常陷于“無米之炊”的境地。近年來，國內碳纖維需求量逐年增加，去年碳纖維需求量突破1.6萬噸，95%仍需進口，因此打造全產業鏈碳纖維產業市場前景廣闊。
碳纖維及復合材料是基礎材料，高性能碳纖維不僅質量輕，而且強度可以達到高強度鋼材的13～20倍，同時還具有耐腐蝕等特點，是技術和改造傳統產業的基礎原材料。因此，高性能碳纖維成為高端裝備制造業的“血液”和“糧食”，產品廣泛被應用到飛機、航天工業、國防軍工等領域，被譽為工業界的“黑色黃金”。世界各國都特別重視其的應用開發，但因其生產工藝技術復雜，涵蓋多門學科，至今全世界能規模生產的企業不超過10家，其中日本、美國等企業代表世界先進碳纖維生產技術水平。
由于長期以來我國高性能碳纖維研發和產業化水平落后，加上國外的技術封鎖和產品禁運，相關材料需求常常陷于“無米之炊”的境地。近年來，國內碳纖維需求量逐年增加，去年碳纖維需求量突破1.6萬噸，95%仍需進口，因此打造全產業鏈碳纖維產業市場前景廣闊。
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